“嘟嘟嘟……注意把稳钻孔机，小心手臂安全。”7月23日0时32分，合福高铁江西上饶至福建南平之间的北武夷山隧道里，机器钻孔轰鸣声震耳欲聋，空气中弥漫着浓浓的粉尘，南昌高铁基础设施段上饶综合维修车间上饶合福路桥维修工区工长吴玉杰和5名工友全副武装，手持钻孔仪器，对准高铁隧道边墙上的渗水位置进行钻孔作业。

　　“这叫钻孔取芯机，是我们给高铁隧道做‘祛湿’的专用器械。”桥隧工欧阳立夫稳稳地端住手中的仪器介绍，“我们要像中医一样，用‘针灸’的方式，在隧道边墙钻孔泄压，帮助隧道‘祛湿除害’，保证高铁运行安全。”

　　合福高铁是连通华中华南地区的一条交通大动脉，是有着大运输能力的客运通道。北武夷山隧道全长14.62公里，跨越江西、福建两省，是目前中国最长的单洞双线高速铁路隧道，由南昌高铁基础设施段上饶综合车间和南平综合维修车间共同检修保养。

　　由于武夷山脉气候多雨，山体含水量常年处于饱和状态，隧道穿山而过，“湿气”如果无法排出，会锈蚀高铁线路设备。南昌高铁基础设施段的桥隧工们化身隧道“祛湿人”，像中医一样，给高铁隧道“针灸”“刮痧”，保障高铁隧道安全。

　　凌晨1时20分，6名“祛湿人”给隧道“针灸”后分成2组，沿着隧道两侧的人行道徒步检查，头灯的光柱不断扫在黑漆漆的隧道顶部和边墙，手中的检查锤不时发出响亮的敲击声。

　　当一行人检查到隧道排水设施时，吴玉杰发现钢轨路基下的集水井被杂物堵塞了。于是他与工友合力搬开两块十几斤重的水泥盖板，纵身跳进集水井，弯着腰徒手清理堵在排水口的杂物。

　　“给隧道‘针灸’有大马力钻孔取芯机的加持，看起来稍显轻松，但排水口‘刮痧’治疗就只能由我爬进圆管内部去清理了。”工区里的小个子周剑剑说。只见他迅速钻进直径仅有40厘米的排水管匍匐前进，一点点清理碎石、枯枝和树叶，像“蚂蚁搬家”一样一点点往外送。

　　凌晨4时左右，作业结束，黄色的工程车载着深夜归来的高铁隧道“祛湿人”，穿行在茫茫夜色中。

　　(本报记者 冯家照 王 洋 本报通讯员 曾耀凡 光明日报)